3个储氢罐满氢能跑850km丰田MIRAI价格748万元

　　近来，丰田轿车发布第二代MIRAI氢动力车的国内价格，新车以进口方法引进，标准版价格为74.8万元，高配版价格75.1万元，两款车型仅轮胎轮圈标准不同。第一批将定量50台车将在本年年末进入国内。新车根据新台平打造，在电机动力输出功率上有所提高，储氢罐由2个增至3个，续航路程提高至WTLC工况下850km。

　　在进行外观上全新规划的一起，第二代MIRAI的内部也进行了重新安排，首要用于储氢的高压气罐（70Mpa）由本来的2个增加到3个，第三个储氢罐选用小型规划，加在前后轴之间的前端，体系可装载液态氢容量由本来的4.6kg，提高至5.6kg，结合其他部件的优化，全车能耗下降约10%，将续航路程由本来的JC08工况650km，提高至WTLP工况下850km。

　　在动力部分，燃没电池电堆的输出功率密度由本来的3.5kw/L提高至5.43.5kw/L，最高输出功率提高至128kW。与此一起，电动最高输出功率由本来的113kW提高至134kW，有利于带来更好的驾驭体会。一起，Mirai还支撑对外供电功用，最大可支撑9kW的供电。

　　丰田MIRAI算是全球第一批完结量产的氢燃料电池车了，自2014年首代MIRAI推出以来，这台车累计出售应该超越有1万台，是不是全球销量最多的氢燃料车呢？仅仅现在这个基数相对于一个全新轿车技术类别来说，仍是太小了，丰田MIRAI的价格注定不会低，在日本本乡享用补助后的价格折合人民币35.71万元，来到我国又是进口又是没补助的，价格一会儿就窜到了75万等级。

　　对丰田来说，将MIRAI引进国内，也是一种全新的测验，看起来也是合作丰田和广汽在南沙搞的氢动力演示基地引进进来的，或许压根并不寻求有个人用户去买，究竟买了没当地加氢气也是个问题。揭露多个方面数据显现，到本年6月底，我国已建成加氢站270座，这一个数字比较以万座为单位的加油站，确实是不利于车主运用。

　　数量少，还难制作，这才是最大的问题。有多个方面数据显现，制作一座小型氢气加注站本钱为250万美元，比较之下汽油等液体燃料加注站每座制作本钱为20万美元。正因如此，到2021年末，全球在营加氢站仅为659座。

　　2022年，对我国市场来说，前有长安深蓝SL03参数图片）氢电版上市，价格69.99万元，后有丰田MIRAI发布价格，还有一个现代的NEXO已完结相关申报流程，摩拳擦掌，能算得上是氢动力乘用车商业化的元年了。氢动力轿车，是不是未来交通出行的发展趋势呢？比较电动车它在补能方面有先天的功率优势，但除此之外，氢燃料体系杂乱、液态氢制备存储运营本钱高都是氢动力车大规模遍及路上的绊脚石，这样一些问题的解决方案还有待探究。

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